Aquaplaning auf der A73: Gutachten bei Kettenunfällen im Herbstregen

Der Herbst bringt in Mittelfranken nicht nur bunte Wälder und Nebelmorgen – er bringt auch Regenereignisse, die Autofahrer auf der Autobahn innerhalb weniger Sekunden in brenzlige Situationen bringen können. Besonders die A73 zwischen Nürnberg und Bamberg ist bekannt dafür, dass sich bei Starkregen stellenweise Wasserfilme bilden, die das Fahrzeug jeder Kontrollmöglichkeit entziehen. Wenn es dann kracht – und das oft mehrfach hintereinander – stellen sich sofort Fragen nach Schuld, Haftung und Beweissicherung, die ohne professionelle Unterstützung kaum zu beantworten sind.

Aquaplaning: Wenn Physik die Technik schlägt

Aquaplaning entsteht, wenn die Reifen bei hoher Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn nicht mehr in der Lage sind, das Wasser schnell genug zu verdrängen. Der Reifen schwimmt auf einem Wasserfilm auf, Lenk- und Bremswirkung gehen schlagartig verloren. Weder ABS noch ESP können in diesem Moment eingreifen, weil kein Rad mehr Kontakt zur Fahrbahn hat. Dieser Zustand tritt oft ohne jede Vorwarnung ein – und auf einer Autobahn mit 130 km/h in kurzer Zeit zu einer Massenkarambolage führen.

Entscheidend für die spätere Beurteilung ist, mit welcher Geschwindigkeit die beteiligten Fahrzeuge unterwegs waren und in welchem Zustand die Reifen sich befanden. Abgefahrene Reifen mit zu geringer Profiltiefe sind bei Nässe ein erhebliches Sicherheitsrisiko – und können im Falle eines Unfalls zu einer Mitverantwortung führen. Ein Kfz-Sachverständiger untersucht nach dem Unfall unter anderem die Bereifung, dokumentiert Spurenbilder und kann durch Beweissicherung nachvollziehbar machen, was in den Sekunden vor dem Aufprall geschehen ist.

Kettenunfälle: Wenn viele Beteiligte auf eine Frage treffen

Bei einem Kettenunfall auf der Autobahn sind häufig drei, vier oder mehr Fahrzeuge beteiligt. Jeder Beteiligte hat eine eigene Wahrnehmung der Ereignisse, jeder behauptet, ausreichend Abstand gehalten zu haben. Die Versicherungen der Beteiligten führen parallel Ermittlungen durch – oft mit dem Ziel, den Anteil der eigenen Versicherungsnehmerin oder des eigenen Versicherungsnehmers an der Schuldfrage möglichst gering zu halten.

In dieser Situation ist eine unabhängige Unfallrekonstruktion von zentraler Bedeutung. Anhand von Fahrzeugschäden, Unfallspuren auf der Fahrbahn, Reifenspuren und Aufprallwinkeln lässt sich in der Regel rekonstruieren, in welcher Reihenfolge die Fahrzeuge kollidierten und welche Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufpralls vorlag. Das ist nicht nur für die zivilrechtliche Haftungsfrage relevant, sondern auch für etwaige strafrechtliche Ermittlungen wegen Nötigung oder grob fahrlässiger Körperverletzung.

Was Geschädigte unmittelbar nach dem Unfall tun können

Direkt nach einem Unfall stehen Betroffene oft unter Schock – und viele wichtige Spuren verschwinden schnell. Reifenspuren werden vom nächsten Regen verwaschen, Fahrzeuge werden abgeschleppt und verändert, Zeugen verlassen den Unfallort. Geschädigte haben die Möglichkeit, durch einige gezielte Maßnahmen die Beweislage erheblich zu verbessern:

Fotos der Unfallstelle aus verschiedenen Perspektiven, der beteiligten Fahrzeuge und ihrer genauen Position zueinander sind ebenso wichtig wie Notizen zu Witterungsbedingungen, Sichtweite und Fahrbahnbeschaffenheit. Zeugen sollten nach Kontaktdaten gefragt werden, bevor sie weiterfahren. Und: Ein Unfallgutachten in Nürnberg sollte so früh wie möglich beauftragt werden – möglichst bevor das Fahrzeug repariert oder in eine Werkstatt gebracht wird, die Schäden eigenständig dokumentiert.

Regionaler Bezug: Die A73 und ihre bekannten Problemstrecken

Die A73 ist eine der meistbefahrenen Pendlerstrecken in der Metropolregion Nürnberg. Zwischen dem Autobahnkreuz Nürnberg-Ost und Bamberg gibt es mehrere Abschnitte, die bei starkem Regen besonders kritisch sind – darunter Bereiche mit Gefälle, enge Kurven und Streckenabschnitte, auf denen sich Regenwasser sammelt. Lokale Autofahrer kennen diese Stellen, überregionale Durchreisende dagegen oft nicht.

Das Sachverständigenbüro Marek & Kim führt Unfallrekonstruktionen und Beweissicherungen im gesamten mittelfränkischen Raum durch und ist mit den örtlichen Gegebenheiten vertraut. Bei Unfällen auf der A73 oder den angrenzenden Bundesstraßen empfiehlt es sich, frühzeitig einen Termin zu vereinbaren, um Schadensbilder fachgerecht zu dokumentieren, bevor Fahrzeuge repariert oder verschrottet werden.

Häufige Fragen

Wer haftet bei einem Aquaplaning-Unfall?

Die Haftungsfrage hängt von mehreren Faktoren ab: War die Geschwindigkeit den Witterungsverhältnissen angepasst? Waren die Reifen in ordnungsgemäßem Zustand? Wurde ausreichend Sicherheitsabstand gehalten? In der Regel trägt derjenige eine Mitverantwortung, der trotz sichtbar nasser Fahrbahn mit nicht angepasster Geschwindigkeit unterwegs war. Die genaue Aufteilung klärt am besten ein Fachanwalt für Verkehrsrecht gemeinsam mit einem technischen Sachverständigen.

Kann ich nach einem Aquaplaning-Unfall trotzdem Schadensersatz geltend machen?

Geschädigte haben die Möglichkeit, Schadensersatzansprüche geltend zu machen, auch wenn ein Mitverschulden im Raum steht. In solchen Fällen kann eine Haftungsquote ermittelt werden, die den Anspruch entsprechend reduziert. Ein unabhängiges Gutachten liefert die technische Grundlage für diese Einschätzung.

Wie lange sind Unfallspuren auf der Fahrbahn nachweisbar?

Bremsspuren und Schleuderspuren auf dem Asphalt können je nach Witterung und Verkehr wenige Stunden bis einige Tage sichtbar bleiben. Bei starkem Regen werden sie oft schnell überlagert oder weggewaschen. Aus diesem Grund ist eine schnelle Beauftragung eines Sachverständigen nach einem Unfall entscheidend – jede Stunde zählt, wenn es um die Sicherung von Spuren geht.